Все про антикрылья.

Наиболее зоркие зрители и телезрители из категории болельщиков команды Ферари могли наблюдать во время трансляций Гран При Европы очень интересную особенность в конструкции спортивного болида McLaren MP4-26. Позже данный факт подтвердил независимый эксперт Крейг Скарборо. Суть такова, что переднее крыло у английских автомобилей под напором потока воздуха немного отклоняется.

Сразу стоит отметить, что болиды компании McLaren прошли все тесты и считаются полностью пригодными болидами для участия в соревнованиях. Но на виде с камеры, которая устанавливается на пилоне, при помощи которого антикрыло прикреплено к носовому обтекателю, стало заметно, что на большой скорости профиль крыла отклоняется, тем самым уменьшая угол атаки.

По нормальному – центральная секция обязана жестко крепиться к поверхности пилона, таким образом не допуская каких либо перемещений. Но получается, разработчики компании McLaren решили отойти от общепринятых принципов автомобилестроения. Под значительной нагрузкой вся плоскость антикрыла будет отклонятся от пилонов. Скорее всего этот фактор никак не повлияет на динамические характеристики автомобиля, так как болиды разработаны таким образом, что основное сопротивление приходится на заднюю часть. На протяжении прошлых чемпионатов гонка была за пристяжной силой благодаря чему крылья гнулись совсем по другому.

В случае с McLaren, данное нововведение нужно для изменения баланса автомобиля на высоких скоростях. Если уменьшить угол атаки ветра, то можно добиться меньшей нагрузки на передний мост и соответственно меньшей прижимной силой. Недавно было совсем по-другому, и очевидно использовались крылья из гибких материалов. Но поймать хоть кого-нибудь с поличным так и не получилось.